Wuling Yangguang Pro EREV: практичность большого фургона и комбинированный запас хода 850 km

Wuling Yangguang Pro EREV — единственный фургон с увеличителем запаса хода в семействе Yangguang. Он едет как электрофургон, но несёт бензиновый генератор, поэтому продолжает работать там, где мало зарядных станций. Производитель указывает комбинированный запас хода 850 km по циклу CLTC.

Как работает фургон с увеличителем запаса хода?

Колёса всегда приводит электродвигатель — 110 kW и 280 N·m в версии EREV. Энергию даёт батарея LFP 31,9 kWh, которой хватает на 150 km по циклу CLTC (101 km по более строгому циклу WLTC). Когда батарея разряжается, бензиновый турбомотор 1,5 л (143 PS) работает как генератор. Двигатель никогда не приводит колёса напрямую.

Что означают CLTC и WLTC?

CLTC — китайский тестовый цикл для лёгких транспортных средств, определённый национальным стандартом GB/T 38146 и используемый для китайских данных о запасе хода. Средние скорости в нём ниже, чем в WLTC, поэтому запас хода по CLTC получается выше. Для планирования используйте показатель WLTC или собственные данные пробной эксплуатации. Справка: China Light-Duty Vehicle Test Cycle.

Когда EREV лучше чистого электромобиля?

• Маршруты длиннее запаса хода на электротяге без остановки на зарядку.
• Регионы с ненадёжным электроснабжением или малым числом публичных зарядных станций.
• Смешанный режим: электротяга в городе, поддержка генератора между городами.
• Рынки, где покупатели только знакомятся с электромобилями и беспокоятся о запасе хода.

Когда лучше чистый электромобиль?

Если ваши фургоны каждую ночь возвращаются на базу и проезжают меньше своего запаса хода на электротяге, электрический Pro проще и дешевле в эксплуатации: батарея больше — 69,2 kWh, мотор 150 kW и нет двигателя, который нужно обслуживать. Кроме того, EREV предлагается только как 6-местный пассажирский фургон, а EV есть и в грузовом исполнении.

Как обстоят дела с правилами импорта EREV?

Поскольку у него есть бензиновый двигатель (экологический стандарт China VI), некоторые страны классифицируют EREV иначе, чем электромобиль, при расчёте пошлин и сертификации. Уточните у брокера и смотрите наши обзоры рынков.